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Die Yamaha 850 wurde von 1995 bis 1999 gebaut. Sie hat einen Parallel-Twin mit 850 cm³ Hubraum. Mit ihrem handgeschweißten Gitterrohrrahmen war die TRX klar gegen die Ducati 900 SS positioniert und wurde in Fahrerkreisen auch „Trixxe“ oder „Trixie“ genannt. Fazit: ein tolles, einfach zu fahrendes Sportmotorrad mit außergewöhnlicher Handlichkeit und präzisem Geradeauslauf.

Die hier angebotene TRX befindet sich mit den wenig gefahrenen KM in einem ausgezeicheten Zustand. Sie wurde behutsam von Damenhand gefahren und gepflegt und befindet sich in 1. Hand. Aufgrund der Körpergröße der Besitzerin wurde die Yamaha dezent tiefergelegt, was in den Fahrzeugpapieren auch eingetragen wurde. Seit 2020 ist die TRX abgemeldet und wurde auch nicht mehr gefahren. Die Abholung müsste also per Anhänger erfolgen. Sämtliche Fahrzeugpapiere sind vorhanden, ebenso das komplette Bordbuch, die Bestellung und der vollständige Schlüsselsatz. Der Verkauf erfolgt im Kundenauftrag der Erstbesitzerin!

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

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Die Modelle der MB 100-Serie waren sehr nutzlaststark und eigentlich nur für das Herstellungsland Spanien vorgesehen. Das Fahrzeug war mit dem 2,4-Liter-Dieselmotor OM 616 mit 53 kW (72 PS), zuletzt 55 kW (75 PS) lieferbar, der auch heute noch als unkaputtbar gilt und häufig extreme Laufleistungen erreichte. Konkurrenzmodelle waren unter anderem der VW Transporter und der Ford Transit. Nachfolger des MB 100 war später der Mercedes Vito.

Bauartbedingt hatte er einen sehr großenLaderaum im Verhältnis zur Fahrzeuggröße und übertraf in dieser Hinsicht die Modelle der Konkurrenten. Durch die Kombination aus Frontmotor, Frontantrieb und Rohrrahmen war der MB 100 gut als Basis für Sonderaufbauten geeignet. Zum Modelljahr 1992 wurde der MB 100 überarbeitet und hatte nun als äußerliches Erkennungsmerkmal eine abgeschrägte Kühlerpartie.

Der hier angebotene Kastenwagen stand all die Jahre in der beheizten Gerätehalle einer kleinen niedersächsischen Feuerwehr. Die Karosserie hat teilweise Rost, aber keine gravierenden Durchrostungen. Technisch wurde der MB 100 stets regelmäßig gewartet und die Überführungsfahrt ins Ruhrgebiet verlief völlig problemlos und hat richtig Spaß gemacht. Im Fahrerhaus muss der Dachhimmel erneuert werden.

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch auf.

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

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Smart wollte mit dem Roadster-Modell an die klassisch puristischen, vorwiegend englischen Roadster der 1950er und 1960er Jahren anknüpfen. Auf der IAA 1999 war dann ein erstes Showcar zu bewundern und die Vorstellung war derart erfolgreich, dass sehr schnell eine Serienproduktion beschlossen wurde. Das erste Serienfahrzeug wurde schließlich im August 2002 in Berlin der Öffentlichkeit vorgestellt. Es wurden mit dem Smart Roadster und dem Smart Roadster-Coupé zwei Bauformen angeboten.

Die so genannte Tridion-Sicherheitszelle ist die tragende Basis der Karosserie. Sie ist aus hochfesten Stahllegierungen gefertigt, wiegt 192 kg und bildet eine eine stabile Fahrgastzelle mit hoher Crashsicherheit. Kotflügel, Türen, die Fronthaube und die Heckklappe bestehen aus den so genannten Body Panels. Sie sind aus Kunststoff gefertigt und im Vergleich zu Stahl deutlich leichter und können leicht ausgetauscht werden.

Dieser Roadster ist aus 1. Hand und wurde ausschließlich als Schönwetter-Drittwagen gefahren. Scheckheftgepflegt, tier-und nikotinfrei und in makellosen Zustand!

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Die Baureihe 124 wurde von 1984 bis 1997 gebaut und von Daimler-Benz als "mittlere Baureihe" bezeichnet. Im September 1989 zeigte der Hersteller auf der Frankfurter IAA die sogenannte erste Modellpflege ( Mopf1 ). Im Vordergrund standen hierbei u.a. stilistische Modifikationen an der Karosserie und die Neugestaltung des Innenraumes. Auffälligstes Erkennungsmerkmal der modellgepflegten Typen waren die seitlichen Flankenschutz-Leisten , auch Sacco-Bretter genannt. An deren Oberkante befanden sich nun schmale Zierleisten aus poliertem, rostfreien Stahl, die sich auf der Oberseite von Bug-und Heckschürze fortsetzten und den vielfach vermissten Chromglanz nach langer Enthaltsamkeit in dezenter Form zurückbrachten. Die Außenspiegelgehäuse waren nun in Wagenfarbe lackiert und die Innenausstattung hatte hinten verbesserte Einzelsitze und Türverkleidungen mit Holzeinfassungen. Insbesondere die Diesel-Versionen mit den Fünf-/und Sechszylindermototren sind für ihre Robustheit bekannt und erlangen nicht selten KM-Leistungen von über 1 Millionen.

Laut vorliegender Neuwagenrechnung musste der erste und einzige Besitzer (Jahrgang 1922) dieses phantastischen 250 D exakt 52.191,71 DM an die Münchener Mercedes-Niederlassung überweisen, bevor er seinen Wagen in Empfang nehmen durfte. Die Farbkombination 122 (Perlmuttgrau-Metallic) mit 068 (Stoffpolstern in grau) steht dem 124'er ausgesprochen gut. Zusätzlich waren folgende Extras bestellt: Zentralverriegelung, wärmedämmendes Glas rundum, Abgasreinigungsanlage, Betterie mit größerer Kapazität, Leichtmetallfelgen 15-Loch und das Radio Becker Europa 2000.

Nur zu Kurzurlauben und Wochenendfahrten in der oberbayerischen Umgebung wurde der 250'er aus der Garage geholt und im Winter oder bei schlechtem Wetter nicht gefahren. Dadurch lässt sich auch der außergewöhnliche Karosseriezustand erklären, denn Rost, Beulen oder Kratzer sucht man bei diesem Auto vergebens. Selbst die klassichen Leichtmetallfelgen sind neuwertig und frei von jeglichem Bordsteinkontakt. Im Jahre 2009 gab der alte Herr das Autofahren auf. Der 124'er blieb ohne An-/Ummeldung in der Familie und wurde ausschließlich noch für Bewegungsfahrten genutzt.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung ist ebenfalls makellos. Ob Sitze, Armaturenbrett, Dachhimmel oder Türverkleidungen - alles befindet sich in perfekter Verfassung und fühlt sich straff und unverbraucht an. Auf den hinteren Sitzen scheint nie jemand gesessen zu haben und die vorderen Sitze waren bei Abholung mit Schonbezügen versehen. Alle Schalter und Hebel verrichten einwandfrei ihren Dienst und selbst die Zeiger der Armaturen leuchten noch in kräftigem orange.

Auch technisch zeigt sich der Wagen in einwandfreiem Zustand. Selbst nach 30 Jahren ist der Komfort im 124'er noch unerreicht und die Kombination aus dem kräftigen Dieselmotor und 5-Gang Schaltgetriebe bereitet richtige Freude. Aktuell wurde ein großer Service durchgeführt und die Bereifung durch ein Markenfabrikat ersetzt. Ebenso wurde das Gutachten für das H-Kennzeichen mit Barvour bestanden und eine neue, mängelfreie Haupt-und Abgasuntersuchung durchgeführt. Freuen Sie sich auf einen phantastischen 250 D in meiner Ausstellung!

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Diese Mercedes-Fahrzeugreihe wurde auch "Bremer Transporter" genannt, da sie bis 1984 im Werk Bremen gebaut wurde. Es war der erste Kleintransporter, den Mercedes-Benz selbst entwickelt hatte. Drei unterschiedliche Radstände (3,05 m, 3,35 m und 3,70 m) standen zur Verfügung und das zulässige Gesamtgewicht reichte von 2,55 t bis 4,6 t. Der Antrieb erfolgte wahlweise durch Otto- oder Dieselmotoren. Auch als Wohnmobil wurde der T 1 verwendet und fand als "James Cook" zahlreiche Liebaber. Die Produktion wurde 1983/84 schrittweise nach Düsseldorf verlegt und 1995 eingestellt.

Der hier angebotene 310'er stammt von einer kleinen Feuerwehr aus dem südlichen Niedersachsen und war all die Jahre in der beheizten Gerätehalle untergestellt. Somit ist der Karosseriezustand hervorragend und augenscheinlich rostfrei. Auch technisch ist der Transporter (zul. Gesamtgewicht 3.500 Kg) in ausgezeichneter Verfassung und behördentypisch bestens gepflegt. Die Überführungsfahrt ins Ruhrgebiet war völlig problemlos. Aktuell wurde ein Service durchgeführt und die Bereifung erneuert. Ebenso erfolgte bereits die Umschlüsselung zum LKW-Kastenwagen, eine neue Haupt-und Abgasuntersuchung sowie das Gutachten für das H-Kennzeichen. Somit ist der Wagen sofort zulassungs-und einsatzbereit!

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Audiosystem MINI Visual Boost (inkl. LC-Display), Navigation Plus, Ausstattungs-Paket Pepper, Außenspiegel Wagenfarbe, DAB-Tuner (Radioempfang digital), Park-Assistent, ohne Modell-Schriftzug, HiFi-Lautsprechersystem Harman-Kardon, LM-Felgen 7,5x17 (Black Net Spoke), MINI Connected (Schnittstelle), Panoramadach (Glas), Park-Distance-Control (PDC) vorn und hinten, Sitzheizung vorn, Sonnenschutzverglasung, Airbag Beifahrerseite abschaltbar, automatische Begleitfunktion der Beleuchtung (Follow me home), AUX-IN-Anschluss (AUX-IN), Außenspiegel elektrisch verstellbar, Außenspiegel heizbar, Außentemperaturanzeige, Blinkleuchten Weiß, Bordcomputer, Bremsassistent, Bremsenergierückgewinnung, Dach Wagenfarbe, Dachhimmel Satellite Grey, Dachspoiler, Drehzahlmesser, Dynamische Bremsleuchte, Dynamische Tractions Control (DTC), Elektron. Bremskraftverteiler, Exterieurumfänge Sidescuttles mit integrierten Blinkern, Fensterheber elektrisch vorn + hinten, Freisprecheinrichtung Bluetooth mit USB-/Audio-Schnittstelle, Gepäckraumabdeckung / Rollo, Getränkehalter, Heckscheibe heizbar, Heckscheibenwischer, Interieur-Oberfläche Hazy Grey, Türverkleidungen und Seitenverkleidung Carbon Black, Isofix-Aufnahmen für Kindersitz, Kopf-Airbag-System hinten, Kopf-Airbag-System vorn, Kopfstützen, Lenksäule (Lenkrad) mechan. verstellbar, Leuchtweitenregelung, Motor 1,5 Ltr. - 75 kW 12V, Multifunktion für Lenkrad, Nebelschlussleuchte, Nichtraucher-Paket, Otto-Partikelfilter (OPF), Parkbremse elektrisch, Personalisierungssystem (Personal Profile), Rücksitzlehne geteilt/klappbar, Schadstoffarm nach Abgasnorm Euro 6, Schalt-/Wählhebelgriff Leder, Schaltpunktanzeige, Scheibenwaschdüsen und Außenspiegel beheizt, Seitenairbag vorn, intelligenter Notruf inkl. TeleServices, Sitz vorn links mechanisch höhenverstellbar, Sonnenblenden mit Spiegel, Start-Stop-Knopf, Start/Stop-Anlage (Funktion), Türgriffe innen verchromt, USB-Schnittstelle, Warndreieck, Wärmeschutzverglasung getöt, Zentralinstrument mit LED-Ring

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Als im September 1995 der erste Z3 vom Band lief war es der erste BMW, der komplett außerhalb Deutschlands gebaut wurde. Die Produktion des Roadsters begann mit den Vierzylindermodellen 1.8 und 1.9, den BMW sehr werbewirksam in der Farbe "Atlantablau" in dem James-Bond-Film „GoldenEye“ plazierte. Später wurde die Modellpallette durch den 2.8 Liter Reihensechszylinder erweitert, der an breiteren Kotflügeln hinten und zwei Begrenzungsleuchten in der Frontstoßstange zu erkennen ist.

Der hier angebotene Roadster wurde als Tageszulassung ohne KM von der Niederlassung Saarbrücken an seinen ersten Besitzer übergeben. Als Beamter im gehobenen Dienst wurde das Auto "taschentuchgepflegt" und weder im Regen geschweige denn im Winter aus der Garage geholt. In der eleganten Außenfarbe 306 (Atlantablau) und der Innenausstattung Q2SW (Leder Oregon schwarz) verfügt der Z3 über die Sonderausstattungen 0530 (Klimaanlage), 0658 (Radio Business CD RDS), 0275 (LM-Räder 18´), 0305 (Fernbedienung für die Zentralverriegelung), 0346 (Chrome-Line Exterieur), 0354 (Grünkeil-Frontscheibe), 0398 (Verdeckbetätigung elektrisch), 0423 (Fussmatten in Hochflor-Velours), 0438 (Edelholzausführung hochglänzend), 0494 (Sitzheizung Fahrer/Beifahrer), 0710 (M Sport Lederlenkrad) und 0388 (Stoffverdeck schwarz).

Erst Mitte 2021 wurde der Wagen an seinen letzten Besitzer, ebenfalls einen BMW-Liebhaber, verkauft. Auch er nutzte den Z3 als Schönwetterfahrzeug und ließ ihm genau die gleiche Pflege zukommen, die der Wagen gewohnt war. Die Karosserie ist in perfektem Zustand, die Felgen ohne jeglichen Bordsteinkontakt und das Verdeck beanstandungslos. Beule oder Kratzer sucht man an diesem Auto vergebens und man sieht ihm den liebevollen Umgang in jedem Detail an.

Zahlreiche Stempel in dem Serviceheft und jede Werkstattrechnung sowie alle TÜV-Berichte übel die ganzen Jahre dokumentieren exakt den sensationellen KM-Stand. Das Auto fährt sich perfekt, nichts klappert oder vibriert und man kann gar nicht glauben, in einem angehenden Oldtimer zu fahren.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung präsentiert sich ebenfalls im Jahreswagenzustand. Alle Schalter und Knöpfe verrichten einwandfrei ihren Dienst, die schwarze Leder-Ausstattung ist in ausgezeichnetem Zustand und hat keinerlei Abnutzungserscheinungen. Die Übergabe dieses wundervollen Roadsters erfolgt mit vollständigem Schlüsselsatz, kompletten Bordbuch und ausführlicher Historie der letzten 27 Jahre.

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Im März 1954 wurde auf dem Genfer Auto-Salon der Mercedes 220a vorgestellt. Als Sechszylindermodell hatte er im Rahmen des Baukastensystems zwar die Rahmenbodenanlage der Vierzylinder, allerdings mit einem für den längeren Motor um 10 cm längeren Vorderwagen und einem um 7 cm verlängerten Fondraum. Vom Vorgänger war der Ottomotor M 180 mit 2,2 Liter Hubraum, vierfach gelagerter Kurbelwelle und Vergaser übernommen worden und leistete 85 PS. Die Bordelektrik wurde auf 12 Volt umgestellt und wie bei den 1953 eingeführten Vierzylinder-Pontonmodellen war die Hinterachse eine Eingelenk-Pendelachse. Von Juni 1954 bis April 1956 stellte Daimler-Benz 25.937 Fahrzeuge her. Laut Kraftfahrt-Bundesamt waren in Deutschland am 31. Dezember 2012 nur noch 165 Fahrzeuge angemeldet!

Das hier angebotene Fahrzeug wurde am 26.02.1955 erstmals zugelassen und blieb all die Jahre in der Osnabrücker Umgebung. Der letzte Besitzer war der Freiherr Remigius von Boeselager, der den Ponton 1979 abmeldete und viele Jahre aufbewahrte. Im Jahre 2015 wurde schließlich eine aufwändige Vollrestauration in Auftrag gegeben, die auf sehr gesunder Basis mehrere Jahre dauerte und ein phantastisches Ergebnis erzielte (zahlreiche Fotos und Dokumentation vorhanden).  Gerne zeige ich Ihnen den wundervollen W180 in meiner Ausstellung!

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Die Baureihe 124 wurde von 1984 bis 1997 gebaut und von Daimler-Benz als "mittlere Baureihe" bezeichnet. Obwohl zahlreiche Elemente des W 201 übernommen wurden blieb der 124'er eigenständig in Technik und Design. Parallelen zur Kompaktklasse bestanden zum Beispiel in der Verwendung hochfester Stahlbleche sowie anderer Gewicht sparender Materialien. Die Fahrsicherheit wurde trotz des Leichtbaus erheblich verbessert, denn als Messlatte dafür diente in erster Linie die S-Klasse der Baureihe 126. Der Fahrgastraum des 124'ers zeichnete sich durch hohe Seitenaufprall- und Überschlagfestigkeit aus und war mit speziell entwickelten Deformationszonen in Bug und Heck versehen. Zusätzlich wurden mögliche Kontaktzonen zum Schutz von Fußgängern und Zweiradfahrern stoßnachgiebig konzipiert. Im September 1989 zeigte der Hersteller auf der Frankfurter IAA die sogenannte erste Modellpflege ( Mopf1 ). Im Vordergrund standen hierbei u.a. stilistische Modifikationen an der Karosserie und die Neugestaltung des Innenraumes . Auffälligstes Erkennungsmerkmal der modellgepflegten Typen waren die seitlichen Flankenschutz-Leisten , auch Sacco-Bretter genannt. An deren Oberkante befanden sich nun schmale Zierleisten aus poliertem, rostfreien Stahl, die sich auf der Oberseite von Bug-und Heckschürze fortsetzten und den vielfach vermissten Chromglanz nach langer Enthaltsamkeit in dezenter Form zurückbrachten. Die Außenspiegelgehäuse waren nun in Wagenfarbe lackiert und die Innenausstattung hatte hinten verbesserte Einzelsitze und Türverkleidungen mit Holzeinfassungen.

Ein Mercedes-Werksangehöriger bestellte sich seinen Jahreswagen als 230 E in der Farbkombination 512/068 (Almandinrot-Metallic/Stoff grau) und den Zusatzausstattungen 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 428 (Schaltgetriebe mechanisch 5-Gang), 466 (Zentralverriegelung), 537 (Radioantenne mechanisch), 561 (Vordersitz links verstärkt), 591 (Wärmedämmendes Glas rundum), 620 (Abgasreinigungsanlage Katalysator) und 812 (Hecklautsprecher Stereo). Nach der obligatorischen 12monatigen Haltedauer ging das Auto dann an seinen Zweitbesitzer (Jahrgang 1937), wo es bis zu dessen Tode penibel gehegt und gepflegt wurde. In den letzten Jahren wurden nur noch Bewegungsfahrten abgehalten, so dass keinerlei Standschäden oder Reparaturstau entstehen konnten.

Durch die dauerhafte Garagenunterbringung ist der Wagen in einem ausgezeichneten Karosseriezustand. Rost oder Beulen sucht man hier vergebens und auch die Wagenheberaufnahmen zeigen sich in perfekter Verfassung. Selbst die Radzierringe sind neuwertig und frei von jeglichem Bordsteinkontakt. Die Bereifung wurde aktuell aus Altergründen durch ein Markenfabrikat ersetzt.

Der 230'er fährt sich phantastisch und der Motor harmoniert prächtig mit dem 5-Gang-Getriebe. Das Fahrzeug ist flott und sparsam, nichts klappert oder vibriert und man kaum glauben, in einem 34 Jahre alten Auto zu fahren. Der Komfort im 124'er ist auch heute noch nahezu unvergleichlich. Das Serviceheft ist voller Stempel und es gibt zahlreiche Rechnungen und TÜV-Belege, die den niedrigen KM-Stand bestens dokumentieren.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich im Jahreswagenzustand. Alle Hebel und Schalter verrichten anstandslos ihren Dienst . Ob Polster, Dachhimmel, Armaturenbrett, Holzapplikationen oder Türverkleidungen - alles wirkt besonders gepflegt und die die Sitze fühlen sich straff und unverbraucht an. Man sieht dem Wagen den fürsorglichen Umgang in vielen Details an und selbst die Zeiger der Instrumente leuchten noch immer in kräftigem orange. 

Aktuell wurde eine neue Inspektion durchgeführt, die Haupt-und Abgasuntersuchung erneuert und das Gutachten für das H-Kennzeichen mit Bravour bestanden. Die Übergabe erfolgt mit vollständigem Schlüsselsatz und kompletter Bordmappe!

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Die Baureihe 123 setzte seinerzeit Maßstäbe in der Fahrzeugsicherheit und gilt auch heute noch als Inbegriff von Solidität. Schon bald nach der Vorstellung im Jahre 1976 wuchsen die Lieferzeiten auf biszu drei Jahre an was dazu führte, dass für Neuwagen-Kaufverträge teilweise mehr als 5.000 DMüber Listenpreis bezahlt wurde. Selbst Jahreswagen wurden häufig mit Preisaufschlägen weiterverkauft, was sich bis heute in der westdeutschen Automobilgeschichte bei Großserienfahrzeugen nicht mehr wiederholt hat. Im Jahr 1980 verdrängte der 123'er sogar den VW Golf vom ersten Platz der Neuzulassungsstatistik!

Bei dem hier angebotenen 200'er handelt es sich um ein Fahrzeug der sogenannten dritten Serie, die ab September 1982 wesentliche Änderungen mit sich brachte. Rechteckscheinwerfer und Servolenkung waren nun serienmäßig und ausgeformte Vordersitzlehnen sorgten für mehr Kniefreiheit im Fond. Die Türverkleidungen hatten einen Stoffeinsatz und den Armaturenträger zierte eine Zebranoholz-Verkleidung. Zudem hatten die Sitze ab nun keine Kunstlederwangen mehr, sondern waren komplett mit einem neuen Stoffmuster bezogen. Verbesserte Dachzierleisten sorgten für weniger Windgeräusche und die Lüftungsgitter waren nicht mehr verchromt.

Der erste Fahrzeughalter (Jahrgang 1928) bestellte seinen W123 in der Farbkombination 904 (dunkelblau)/052 (Stoff blau) und den Extras 257 (Radio Becker Europa Cassette), 430 (Kopfstützen im Fond), 504 (Außenspiegel rechts von innen elektrisch einstellbar), 533 (Entstörung Radio), 534 (Antenne mechanisch),542 (Handschuhkastenschloß), 570 (Armlehne klappbar vorn) und 591 (wärmedämmendes Glas rundum). Der Mercedes wurde nur zu besonderen Anlässen und für Kurzurlaube in der nordhessischen Umgebung aus der Garage geholt. Nur so ist auch der phantastische Karosseriezustand zu erklären, denn Rost, Beulen oder Kratzer sucht man hier vergebens. Man sieht dem Auto den fürsorglichen Umgang und die penible Pflege in allen Details an.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich im Jahreswagenzustand. Es gibt keinerlei Beschädigungen und alles fühlt sich straff und unverbraucht an. Sämtliche Zeiger im Armaturenbrett strahlen noch im kräftigen orange und alle Schalter und Hebel verrichten einwandfrei ihren Dienst. Man hat niemals den Eindruck, in einem über 40 Jahre alten Auto zu sitzen.

Auch technisch befindet sich der Mercedes im Ausnahmezustand und die Überführungsfahrt ins Ruhrgebiet verlief absolut problemlos. Nach dem Tod des Erstbesitzers übernahm dessen Sohn im Jahr 2008 den 200'er und nutzte ihn ausnahmslos und regelmäßig für Schönwetter-und Bewegungsfahrten, so dass es keinerlei Standschäden gibt. Der sensationelle und originale KM-Stand ist bestens dokumentiert. Durch die Katalysator-Nachrüstung hat dieser Mercedes eine Euro 2-Einstufung und die grüne Umweltplakette - ein H-Kennzeichen ist also grundsätzlich nicht erforderlich, kann auf Wunsch aber gerne beantragt werden. Aktuell wurde ein Service durchgeführt und die Bereifung aufgrund des Alters erneuert.

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung!

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

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Sehr gut erhaltenes ehemaliges Tragkraftspritzenfahrzeug (TSF) einer kleinen rheinland-pfälzischen Feuerwehr, stand dauerhaft in der beheizten Gerätehalle und ist in entsprechendem Zustand. Der original KM-Stand beträgt 19.574! Das Fahrzeug fährt sich phantastisch. Blaulicht und Martinshorn sind noch aktiv, dürfen aber natürlich nicht benutzt werden!

Es handelt sich bei diesem LT um das Facelift-Modell mit Digifant-Saugrohreinspritzung und geregeltem Katalysator. Als Besonderheit sind Hecktüren verbaut und nicht das Heckrollo. Auch eine Servolenkung ist vorhanden! Aktuell wurde ein neuer Service durchgeführt, die Umschlüsselung zum LKW-Kastenwagen vorgenommen und das H-Gutachten incl. neuer Haupt-und Abgasuntersuchung (mängelfrei) bestanden. Der LT ist sofort zulassungsbereit!

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Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

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Während die 124'er-Limousine und das T-Modell bereits 1984 vorgestellt wurden kam das Cabriolet erst etwas später auf den Markt. Es basiert auf dem Coupé der Baureihe und seine Konstruktion war enorm aufwändig. Rund 1.000 Teile veränderten oder konstruierten die Ingenieure völlig neu, um die hohen Anforderungen an passive Sicherheit und Fahrkomfort zu erfüllen. Zahlreiche tragende Teile des Cabriolets wurden aus dickeren oder festeren Blechen produziert und stark belastete Stellen erhielten zudem zusätzliche Verstärkungen in Form doppelter Bleche, Knotenbleche oder Streben. Diagonalstreben vorn sowie hinten steigerten die Verwindungssteifigkeit, wobei die Ingenieure ihre Erfahrungen aus der Entwicklung der Baureihe R 129 einbringen konnten.

Als ein weiteres Sicherheitsdetail wurde hinter den Rücksitzen ein neu entwickelter und patentierterÜberrollbügel eingebaut. Wenn die Fahrzeugsensoren einen drohenden Überschlag erkennen fährt er innerhalb von 0,3 Sekunden nach oben aus. Das vollversenkbare Stoffverdeck wiegt 43 Kilogramm und ist durch eine 20 Millimeter dicke Schicht aus Faservlies isoliert. Die Außenhaut ist fest mit den Spriegeln verbunden, um das bei Cabrios sonst oft auftretende Aufblähen des Verdecks bei höheren Geschwindigkleiten zu vermeiden.

Das hier angebotene Cabriolet trägt die elegante Außenfarbe Blauschwarz-Metallic und ist mit folgenden Extras ausgestattet: 221/222 (Vordersitze elektrisch einstellbar), 260 (Wegfall des Typenkennzeichen auf dem Heckdeckel), 291 (Airbag für Fahrer), 300 (Edelholzbox zwischen den Vordersitzen), (420 Automatisches Getriebe 4-Gang), (515 Radio MB-Classic), 531 (Radioantenne automatisch), 551 (Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage EDW mit Wegfahrsperre), 570 (Armlehne klappbar vorn), 593 (Wärmedämmendes Glas), 620 (Abgasreinigungsanlage Katalysator), 652 (Leichtmetall-Räder 8-Loch), 740 (Verdeckstoff 9001 schwarz) und 873 (Sitzheizung Vordersitze).

Lediglich zwei Fahrzeughalter hegten und pflegten diesen wunderschönen 124'er. Technisch und optisch ist der Wagen in einwandfreiem Zustand und zahlreiche Stempel im Serviceheft dokumentieren den niedrigen KM-Stand. Aktuell wurde die Bereifung aus Altersgründen erneuert, ein Service durchgeführt und das Gutachten für das H-Kennzeichen erstellt. Die Übergabe erfolgt mit kompletten Bordbuch und vollständigem Schlüsselsatz.

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Als Nachfolger der Baureihe W 124 wurde die neue E-Klasse im Frühjahr 1995 vorgestellt. Die vier elliptischen Scheinwerfer sorgten für weichere Linien und eine dynamischere Erscheinung. Mit dem extrem niedrigen Luftwiderstandswert (Cw=0,27) war die Karosserie unverwechselbar. Der Innenraum wurde deutlich größer und rundlicher gestaltet. Die Heizungsregulierung war nun für Fahrer und Beifahrer separatur regulierbar und die Heizung war mit einem Staubfilter und Umluftfunktion ausgerüstet. Die Echtholz-Zierelemente im Innenraum waren je nach Sonderausstattungen individuell ausgefräst, so dass es keine Leerkappen für fehlendes Zubehör mehr gab. Ein pneumatisches System treibt die Leuchtweitenregulierung, die Zentralverriegelung und die optionalen abklappbaren Fondkopfstützen an.

Bei einer ersten kleinen Modellpflege im März 1997 wurde die Infrarot-Fernbedienung der Schließanlage nun durch eine Funkvariante mit bartlosem Schlüssel und dem elektronischenFahrberechtigungssystem ELCODE ersetzt. Ausserdem wurden ein Bremsassistent und die Antriebsschlupfregelung ebenso serienmäßig verbaut wie Sidebags in den Vordertüren. Ab einer Geschwindigkeit von 8 km/h wurden die Türen automatisch verriegelt und der neue Wartungsrechner ASSYST ermöglicht je nach Einsatzbedingen der E-Klasse flexible Wartungsintervalle.

Der hier angebotene 200'er wurde im Juli 1999 von der Dortmunder Mercedes-Niederlassung an seinen ersten Besitzer (Jahrgang 1927) ausgeliefert. Bereits vier Monate später musste der das Autofahren aufgeben und der Zweitbesitzer (Jahrgang 1942) fuhr den Wagen bis zu seiner Abmeldung. Die E-Klasse wurde nie im Winter gefahren und über all die Jahre als Garagenwagen penibel gehegt und gepflegt. Der Karosseriezustand ist als neuwertig zu bezeichnen, Rost, Beulen oder Kratzer sucht man hier vergebens.

Zahlreiche TÜV-Berichte und das vollständig geführte Serviceheft dokumentieren bestens den sensationellen KM-Stand. Alles fühlt sich straff und unverbraucht an und die riesigen Platzverhältnisse im 210'er sind äusserst komfortabel. Das Auto fährt sich wie ein Neuwagen, nichts klappert oder vibriert und man ist überrascht, wie flott und sparsam sich der 200'er mit dem exakt schaltbaren 6-Gang-Getriebe bewegen lässt.

Auch die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich im Auslieferungszustand. Auf den hinteren Sitzen scheint noch nie jemand gesessen zu haben und selbst der Kofferraum sieht aus wie niemals benutzt. Die Auslieferung dieses Ausnahme-210'ers erfolgt mit neuer Haupt-und Abgasuntersuchung, neuer Inspektion, neuen Reifen sowie kompletten Bordbuch und vollständigem Schlüsselsatz.

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch.

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

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Mit deutlich gesteigertem Komfort und besseren Platzverhältnissen wurde der W202 im Mai 1993 als Nachfolger des "190'ers" vorgestellt. Das umfassende Sicherheitspaket setzte Maßstäbe in der Klasse, denn Airbag, Seitenaufprallschutz, ABS und Gurtstraffer waren serienmäßig. Die Karosserie war deutlich stabiler als bei dem 201'er und die Ladekante des Kofferraums deutlich tiefer. Gegen Aufpreis war zudem eine Durchladeeinrichtung erhältlich. Die Raumlenker-Hinterachse des Vorgängers hatte sich bewährt und wurde in der C-Klasse weiter verwendet. Neu gestaltete und anatomisch angepasste Sitze sorgten im Innenraum für einen besseren Komfort. Sämtliche Motorvarianten erhielten ein Fünfgang-Schaltgetriebe als Serienausstattung, wogegen ein Viergang-Automatikgetriebe gegen Aufpreis erhältlich war.

Die Elegance-Version ist die luxuriöse Variante der C-Klasse und wurde mit einer mit einer erheblich reichhaltigeren Serienausstattung angeboten. Elektrische Fensterheber, Mittelarmlehnen vorne und hinten, Pompadourtaschen an den vorderen Sitzlehnen sowie ein Lederlenkrad waren serienmäßig. Von außen ist das Elegance-Modell an den Chromeinlagen, weißen Blinkern und schwarz lackierten B-Säulenverkleidungen zu erkennen. Der Innenraum war farblich aufeinander abgestimmt und mit Zebranoholz versehen. Der Aufpreis zur klassischen Variante betrug 3392,50 DM.

Der erste und einzige Fahrzeughalter (Jahrgang 1930) der hier angebotenen C-Klasse musste exakt 53.696,03 DM an Mercedes-Benz überweisen, bevor er sein Auto in Empfang nehmen konnte. Neben der Sonderlackierung Almandinrot-Metallic (512) bestellte er die Extras 287 (Durchlademöglichkeit), 291 (Beifahrerairbag), 331 (Cassettenfach), 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 537 (Antenne mechanisch mit Frontlautsprechern), 550 (abnehmbareAnhängevorrichtung - unbenutzt -), 551 (Einbruch-/Diebstahlwarnanlage), 591 (wärmedämmendes Glas), 611 (Ausstiegsleuchten in den Türen), 682 (Feuerlöscher) und 955 (Elegance-Paket).

Nur zu besonderen Anlässen und ausschließlich bei gutem Wetter wurde die C-Klasse aus der Garage geholt, bevor sie Mitte 1999 in Sammlerhand ging und fortan nur noch für Bewegungsfahrten genutzt wurde. Der Karosseriezustand ist somit als neuwertig zu bezeichnen und Rost, Beulen oder Kratzer sucht man hier vergebens. Die Bereifung wurde aufgrund des Alters kürzlich erneuert.

Auch technisch ist der Wagen in makellosem Zustand. Ein umfassender Service wurde durchgeführt und der 180'er fährt sich wie ein Neuwagen. Das Auto lässt sich durchaus flott fahren und ist mit seinem Fünfgang-Getriebe zudem ausserordentlich sparsam. Nichts klappert oder vibriert, alles fühlt sich straff und unverbraucht an und man kann kaum glauben, in einem über 30 Jahren alten Oldtimer zu fahren.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich im Auslieferungszustand. Rückbank und Kofferraum scheinen unbenutzt zu sein und die Türverkleidungen, der Dachhimmel und auch das Armaturenbrett zeigen keine Gebrauchsspuren. Alle Zeiger und Hebel verrichten einwandfrei ihren Dienst und man merkt dem Auto die pflegliche Behandlung und den fürsorglichen Umgang in jedem Detail an. Die Übergabe erfolgt mit dem Gutachten für das H-Kennzeichen, kompletten Bordbuch und vollständigem Schlüsselsatz.

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Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

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Die Baureihe 123 setzte seinerzeit Maßstäbe in der Fahrzeugsicherheit und gilt auch heute noch als Inbegriff von Solidität. Schon bald nach der Vorstellung im Jahre 1976 wuchsen die Lieferzeiten auf bis zu drei Jahre an was dazu führte, dass für Neuwagen-Kaufverträge teilweise mehr als 5.000 DM über Listenpreis bezahlt wurde. Selbst Jahreswagen wurden häufig mit Preisaufschlägen weiterverkauft, was sich bis heute in der westdeutschen Automobilgeschichte bei Großserienfahrzeugen nicht mehr wiederholt hat. Im Jahr 1980 verdrängte der 123'er sogar den VW Golf vom ersten Platz der Neuzulassungsstatistik!

Bei dem hier angebotenen 240 D handelt es sich um ein Fahrzeug der sogenannten ersten Serie, also noch mit dem großen Lenkrad und den mächtigen Kopfstützen sowie fehlender Leuchtweitenregulierung. Die Antenne sitzt  korrekt auf dem vorderen rechten Kotflügel, während die Platzierung bei den Benzinmodellen immer das hintere linke Seitenteil war. Die runden Scheinwerfer- auch liebevoll Ochsenaugen genannt - stehen diesem Sympathieträger ausgesprochen gut.

Erstbesitzer war ein Mercedes-Werksangehöriger, der seinen 240 D in der herrlichen Farbkombination Saharagelb/Stoff Moos mit den Sonderausstattungen Radio Becker Europa Kurier, Außenspiegel rechts und Servolenkung übernahm. Nach elf Monaten übergab er den Wagen an den zweiten Besitzer, einen Justizamtmann des Jahrganges 1909. Nach dessen Tod verblieb das Auto in der Familie und wurde mit viel Liebe und Hingabe als Garagenwagen gehegt und gepflegt. Genutzt wurde er nur zu besonderen Anlässen und Wochenendausflügen in der Umgebung Münchens.

Zweimal wurde diesem 123'er eine Hohlraumkonservierung gegönnt, die heute den makellosen und wahrscheinlichen einzigartigen Karosseriezustand einschließlich der perfekten Wagenheberaufnahmen erklärt. Es gibt weder Rost noch Beulen und auch keine Kratzer. Die Bilder des Unterbodens sprechen für sich und belegen den ungeschweißten Originalzustand, den es in dieser Verfassung wohl kein weiteres Mal mehr gibt.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich mindestens im Jahreswagenzustand. Neuwertige Polster, ein makelloses Armaturenbrett und der perfekte Dachhimmel zeugen von dem liebevollen Umgang. Türverkleidungen, Hebel und Schalter sowie der Bodenbelag sind phantastisch. Alle Zeiger leuchten noch in kräftigem orange und die Sitze fühlen sich straff und unverbraucht an.

Einige Rechnungen, Einträge im Serviceheft sowie TÜV-Berichte belegen den sensationellen, originalen KM-Stand, den man dem Wagen aber auch direkt anmerkt. Er fährt perfekt und man hat nie den Eindruck, in einem 45 Jahre alten Auto zu fahren. Die Fahrleistungen sind durchaus ordentlich und von der viel zitierten "Wanderdüne" kann überhaupt keine Rede sein. Die Bereifung ist neuwertig, ein Service wurde durchgeführt und die Übergabe erfolgt mit komplettem Schlüsselsatz, H-Gutachten und vollständigem Bordbuch.

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl.

Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch.

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

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Die Baureihe 124 wurde von 1984 bis 1997 gebaut und von Daimler-Benz als "mittlere Baureihe" bezeichnet. Im September 1989 zeigte der Hersteller auf der Frankfurter IAA die sogenannte erste Modellpflege ( Mopf1 ). Im Vordergrund standen hierbei u.a. stilistische Modifikationen an der Karosserie und die Neugestaltung des Innenraumes . Auffälligstes Erkennungsmerkmal der modellgepflegten Typen waren die seitlichen Flankenschutz-Leisten , auch Sacco-Bretter genannt. An deren Oberkante befanden sich nun schmale Zierleisten aus poliertem, rostfreien Stahl, die sich auf der Oberseite von Bug-und Heckschürze fortsetzten und den vielfach vermissten Chromglanz nach langer Enthaltsamkeit in dezenter Form zurückbrachten. Die Außenspiegelgehäuse waren nun in Wagenfarbe lackiert und die Innenausstattung hatte hinten verbesserte Einzelsitze und Türverkleidungen mit Holzeinfassungen.

Genau 50.031,41 DM musste die erste Besitzerin (Jahrgang1943) an die Bielefelder Mercedes-Niederlassung überweisen, um ihren Traumwagen in Empfang nehmen zu können. Die eleganteAußenfarbe 441 (Impala-Metallic) harmoniert prächtig mit den Polstern 063 ( Stoff brasil ). Als Sonderausstattungen wählte die Dame 260 (Wegfall Typenkennzeichen auf dem Heckdeckel), 412 ( Schiebe-/hebedach elektrisch ), 466 ( Zentralverriegelung ), 534 (Antenne mechanisch), 591 (wärmedämmendes Glas rundum) und 620 (Abgasreinigungsanlage).

Dieser wundervolle 230 E diente als Fortbewegungsmittel für Wochenendfahrten und Kurzurlaube in der Umgebung. Im Winter und bei schlechtem Wetter blieb der Mercedes in der Garage , wodurch sich heute auch der phantastische Karosseriezustand erklären lässt. Rost, Kratzer oder Beulen sucht man hier vergebens und selbst die 15-Loch-Leichtmetallfelgen sind frei von jeglichem Bordsteinkontakt. Sowohl die Verglasung als auch die Wagenheberaufnahmen sind perfekt und die Bereifung absolut neuwertig .

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich in neuwagenähnlicher Verfassung . Ob Polster, Dachhimmel, Armaturenbrett oder Holzapplikationen - alles wirkt wie am Tag der Auslieferung und fühlt sich straff und unverbraucht an. Selbst die Zeiger der Instrumente leuchten noch in kräftigem orange und man kann kaum glauben, in einem 33 Jahre alten Auto zu sitzen. Die einschlägge Fachpresse sprach seinerzeit ganz bewusst von dem " besten Mercedes, der je gebaut wurde" .

Auch technisch befindet sich dieser 124'er im Ausnahmezustand . Zahlreiche Stempel im Serviceheft und ältere Werkstattrechnungen dokumentieren exakt den sensationellen KM-Stand . Nichts klappert oder vibriert und die Fahrleistungen sind als durchaus flott zu bezeichnen. Der Komfort ist heute noch herausragend und es bereitet richtig Freude, mit dem Wagen auch längere Strecken zu bewältigen. Die Übergabe dieses Ausnahme-124'ers erfolgt mit kompletten Bordbuch , Wertgutachten (aus dem Jahr 2021 mit der Note 1 ) und dem Gutachten für das H-Kennzeichen .

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch.

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

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Die Baureihe 124 wurde von 1984 bis 1997 gebaut und von Daimler-Benz als "mittlere Baureihe" bezeichnet. Im September 1989 zeigte der Hersteller auf der Frankfurter IAA die sogenannte erste Modellpflege ( Mopf1 ). Im Vordergrund standen hierbei u.a. stilistische Modifikationen an der Karosserie und die Neugestaltung des Innenraumes. Auffälligstes Erkennungsmerkmal der modellgepflegten Typen waren die seitlichen Flankenschutzleisten, auch Sacco-Bretter genannt. An deren Oberkante befanden sich nun schmale Zierleisten aus poliertem, rostfreien Stahl, die sich auf der Oberseite von Bug-und Heckschürze fortsetzten und den vielfach vermissten Chromglanz nach langer Enthaltsamkeit in dezenter Form zurückbrachten. Die Außenspiegelgehäuse waren nun in Wagenfarbe lackiert und die Innenausstattung hatte hinten verbesserte Einzelsitze und Türverkleidungen mit Holzeinfassungen.

Der erste Besitzer war Mercedes Benz-Mitarbeiter und übernahm seinen 124'er in der Niederlassung Mannheim. Als Außenfarbe wählte er 751 (Liasgrau - von Spöttern auch als "Schwabensilber" bezeichnet -) mit Polstern 062 (blau) und den Sonderausstattungen 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 466 (Zentralverriegelung), 534 (Radioantenne mechanisch) und 591 (wärmedämmendes Glas rundum). Als Jahreswagen ging der 124'er dann an einen älteren Herrn und letztlich an einen Sammler, der sich dann aber doch für einen 300'er Diesel entschied.

Sowohl die Karosserie als auch die Wagenheberaufnahmen sind in einwandfreiem Zustand. Rost, Beulen oder Kratzer sucht man hier vergebens, denn das Fahrzeug war dauerhaft ein Garagenwagen und wurde penibel gepflegt. Die Radzierringe sind ohne jeglichen Bordsteinkontakt und die klassischeMichelin-Bereifung istneuwertig.

Das Auto fährt sich beanstandungslos, nichts bklappert oder vibriert und man ist überrascht, wie flott sich ein 200 D bewegen lässt. Sämtliche Inspektionen und Wartungsarbeiten sind im Serviceheft festgehalten und zahlreiche Rechnungen und Belege dokumentieren exakt den originalen KM-Stand.

Tier-und nikotinfrei präsentiert sich die Innenausstattung ebenfalls in hervorragendem Zustand. Polster, Armaturenbrett und Dachhimmel sind ebenso makellos wie die Türverkleidungen. Selbst die Zeiger der Instrumente leuchten noch in kräftigem orange. Sämtliche Schalter und Hebel verrichtern einwandfrei ihren Dienst und man kann kaum glauben, in einem annähernd 35 Jahre alten Auto zu fahren. Die Übergabe erfolgt mit vollständigem Schlüsselsatz und kompletten Bordbuch.

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch.

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

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Die Baureihe W201 markierte für Mercedes-Benz den Übergang zu einer neuen Fahrzeuggeneration. Neu entwickelte Motoren, die Raumlenkerhinterachse und eine strömungsgünstige Karosserie sollten sich vor allem gegen den 3'er BMW stellen. Für die Erforschung und Entwicklung des sogenannten "Baby-Benz" investierte Mercedes rund 2,3 Mrd. DM! Am 08.12.1982 wurde das Fahrzeug der Presse vorgestellt und vier Wochen später am Markt eingeführt. Anfangs verlief der Verkauf nicht wie gewünscht, denn der 190'er war bei Markteinführung teurer als der höher positionierte W123.

Der erste Besitzer dieses schönen Sechszylinders war ein Mercedes-Angehöriger, der seinen Wagen mit nachfolgender Konfiguration bestellte: 485 Rosenholz-Metallic/261 Leder schwarz, 241 (Außentemperaturanzeige), 281 (Lenkrad und Schalthebel in sportlichem Design), 331 (Cassettenfach), 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 420 (automatisches Getriebe 4-Gang), 537 (Heckantenne), 561 (Fahrersitz verstärkt), 583 (elektrische Fensterheber), 593 (wärmedämmendes Glas), 620 (Abgasreinigungsanlage), 653 (sportlicheFahrwerksabstimmung mit LM-Felgen 16'), 673 (Batterie mit größerer Kapazität), 873 (Sitzheizung), 876 (Fondbeleuchtung), 910 (stärkere Lichtmaschine) und 915 (Tank mit größerem Inhalt). Als Jahreswagen übergab er den Wagen an einen Hamburger Pensionär (Jahrgang 1936), der den 190'er bis zum Jahr 2020 fuhr und ihn dann in Sammlerhand gab.

Die pflegliche Garagenwagen-Behandlung und den fürsorglichen Umgang sieht man dem Auto in jeder Hinsicht an. Im Winter wurde der Wagen nicht gefahren und die Karosserie ist rostfrei und in makellosem Zustand. Es gibt weder Beulen noch Kratzer und die Felgen sind frei von jeglichem Bordsteinkontakt.

Auch technisch wurde der 190'er immer bestens gepflegt und das Serviceheft ist voller Stempel. Die letzte große Wartung incl. Getriebeölwechsel und neuer Stoßdämpfer erfolgte bei KM-Stand 93.169. Das Auto fährt sich wie ein Jahreswagen, nichts klappert oder vibriert und der souveräne Sechszylinder hört sich nicht nur kräftig an, sondern er fährt sich auch so.

Ebenso perfekt präsentiert sich die tier-und nikotinfreie Innenausstattung. Ob Armaturenbrett, Polster, Dachhimmel oder Türverkleidungen - das gesamte Interieur ist in wunderbarem Zustand. Selbst die Zeiger der Instrumente leuchten immer noch in kräftigem orange und man hat nie den Eindruck, in einem über 30 Jahre alten Auto zu sitzen. Die Übergabe erfolgt auf Wunsch incl. Gutachten für das H-Kennzeichen!

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch.

Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen des Angebots. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler, Änderungen sowie Irrtümer/Eingabefehler. Zwischenverkauf vorbehalten.

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Der W 201 war seinerzeit der erste Mittelkasse-Mercedes und Vorläufer der C-Klasse. Er wurde 1982 vorgestellt und zählt zu den erfolgreichsten Modellen von Mercedes-Benz. Mit der Raumlenkerhinterachse, neuentwickelte Motoren und einer strömungsgünstigen Karosserie stellte sich der 190'er vor allem gegen den 3'er BMW, der hohe Absatzzahlen erreichte. Neu war auch der Einarmwischer, der ab Herbst 1984 mit einer speziellen Hubtechnik ausgestattet wurde und 86 % der Scheibe reinigte. Beim Design mit dem relativ  kurzen, hohen und sich verjüngenden Heck brach Mercedes radikal mit der bisherigen Tradition. Auch war der W 201 das erste Modell, bei dem Mercedes weitgehend auf Chromschmuck verzichtete.

Bevor die erste Besitzerin (Jahrgang 1925) ihren Wunsch-Mercedes in der Niederlassung Hannover abholen konnte musste sie exakt 41.062,02 DM an den Hersteller überweisen. Bestellt hatte sie den 190'er in der 1.8 Liter-Version und der eleganten Farbkombination 199 (Blauschwarz-Metallic)/ Sonderpolsterung 371 (Stoff Karo schwarz). Die vorliegende Neuwagenrechnung zeigt die Ausstattungscodes 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 466 (Zentralverriegelung), 650 (Sportfahrwerk mit 15-Loch Leichtmetallrädern) und 750 (Radio Becker Europa 2000).

Der Baby-Benz wurde ausschließlich für Wochenendausflüge und Kurzurlaube in der Umgebung genutzt. All die Jahre verbrachte er in einer beheizten Doppelgarage und wurde fürsorglich gepflegt. Regen und Schnee hat das Auto nie gesehen und der Karosseriezustand ist phantastisch. Es gibt weder Beulen noch Kratzer geschweige denn Rost. Selbst die sportlichen Leichtmetallfelgen sind frei von jeglichem Bordsteinkontakt.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung ist in hervorragendem Zustand. Auf den hinteren Sitzen scheint noch nie jemand gesessen zu haben und auch Dachhimmel und Armaturenbrett sind ohne jegliche Beschädigung. Alle Schalter und Hebel verrichten einwandfrei ihren Dienst und selbst die Zeiger der Armaturen leuchten noch in kräftigem orange.

Auch technisch befindet sich das Auto in neuwertiger Verfassung. Nichts klappert oder vibriert und alles fühlt sich straff und unverbraucht an. Das Fahren bereitet große Freude und man kann kaum glauben, in einem 34 Jahre alten Oldtimer zu sitzen. Die sensationelle KM-Leistung ist bestens doumentiert und es liegen zahlreiche TÜV-Berichte und Servicebelege vor. Aktuell wurden die Reifen aus Altersgründen erneuert und eine umfangreiche Wartung durchgeführt. Auch die Haupt-undAbgasuntersuchung wurde erneuert, so dass dieser wunderbare 190'er sofort einsatzbereit ist.

Inzahlungnahme und bundesweite Anlieferung gegen Kostenerstattung möglich! Sofortankauf sehr gut erhaltener Young-/Oldtimer zum fairen Preis incl. Sofortabholung und Abmeldung! Ich freue mich auf Ihren Anruf oder Besuch.

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Die BMW K 75 wurde ab 1985 gebaut und basierte technisch und optisch auf der schon zwei Jahre älteren K 100. Mit ihrem Dreizylinder-Reihenmotor, zwei Ventilen pro Zylinder und 740 cm³ Hubraum kam sie auf 75 PS. Um die Vibrationen auszugleichen, wurde der um einen Zylinder reduzierte K-75-Motor mit einer Ausgleichswelle ausgestattet. Im Gegensatz zu vielen anderen Motorrädern, bei denen Kupplung und Schaltgetriebe im Motorblock untergebracht sind, waren bei der K 75 Motor und Getriebe voneinander getrennt. Zahlreiche Bundesländer setzten die K 75 wegen ihrer Zuverlässigkeit im Polizeidienst ein und auch die Bundeswehr hatte bis 2004 die K 75 als Eskortenmotorrad bei den Feldjägern im Einsatz.

Die hier angebotene K 75 S ist in phantastischem un-/und umfallfreien Zustand und war Bestandteil einer Motorradsammlung. Die BMW wurde wenig, aber regelmäßig ausschließlich bei schönem Wetter gefahren und ist sofort einsatzbereit!

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